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20251109

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与ʚɞღღ成渝不同的是.˗ˏˋ♡ˎˊ˗,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。/****/”

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阿拉木图人口近200万人,˙ϖ˙民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均,,,;乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货,。,。,。邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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除了国际航线网络的短板,乌鲁ᕱ ᕱ木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服ʕ•̫͡•ོʔ务等方面的•ᴗ•表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排ฅ ฅ''''''在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第°꒰'ꀾ'꒱°21位。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安•ᴗ•产业发达,又是旅游胜地,这些因素ᕱ ᕱ让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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体量不及西安的兰州,也拿出大手ง ง笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平งง คค方米,是甘肃民航发展史上规•ᴥ•模最大的工程。
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共ʕ•̫͡•ོʔ同运行好直航,。,。,。航线,不断提升ᕱ ᕱ吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。